約 2,552,866 件
https://w.atwiki.jp/kazuyamaebashi/pages/13.html
Twitterクライアントによるリンク生成の違い TwitterでURLを書くとリンクになりますが、クライアントにより挙動が違うのでまとめてみました。 前後全角空白 前全角空白後ろ半角 前半角空白後ろ全角 1 PC版Web(旧) ○ ○ ○ 2 PC版Web(新) ○ ○ ○ 3 モバイル版Web ○ ○ ○ 4 iPad公式クライアント × × × 5 Twidroyd ○ ○ ○
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研というキャラクターを象徴する台詞である。 ジュラル星人の仕業だという根拠のないうちから断言する（決めつける）この姿勢こそが研を『鬼畜ヒーロー』たらしめている。ただこの台詞が出た場合はまず本当にジュラル星人の仕業なので、研にしかわからない何かかあるのだろうか。 頻出の台詞であるので、第何話とする事はできないし言い回しにも多少の揺れはある。 話数 タイトル 場面 台詞 4 謎の美少年 変身を解いてジュラル星人の姿を現した星くんに対して 『おかしいと思っていたらやっぱり』 5 恐怖！ミイラが馬車でやってくる 警官を殺したミイラを見て 『ジュラル星人だ！』※尚、ミイラの正体が本当にジュラル星人であったのかどうかは定かではない。 7 西部の男・研! 極悪人の三兄弟が語った回りくどい作戦を盗み聞きして 『どうやら僕の勘は当たっていたようだな！』 12 野菜サラダが食べられない 野菜が消えた原因を突き止めるために食料コントロールタワーへ向かったところ、ジュラルの円盤を見つけて 『やっぱりジュラル星人の仕業だったのか』 15 美術館の怪！ クラスメイトの一人が絵の中に連れ去られ、その絵の中の老人の目が光るの見て 『ジュラル星人だ！』 16 殺人レコード恐怖のメロディ キチガイレコードに対して 『人間を狂わすレコード…ジュラル星人の仕業に違いない！』 22 時限爆弾電送テレビ 重要施設が爆破されたニュースを聞いて 『ジュラル星人の仕業だ！』 25 雄一少年を救え! 変身を解いてジュラル星人の姿を現したアカギジュラルと山城新伍ジュラルに対して 『ついにジュラル星人め、正体を現したな！』 27 燃える毒きのこの家 変身を解いてジュラル星人の姿を現した森野キノ子に対して 『やはりジュラル星人、お前たちの仕業か！』 29 ファッションモデルを消せ! イケメンジュラルたちがジュラル星人の姿を現す前から 『待て、ジュラル星人！』 32 金庫破りの名人 ハイレグジュラルたちがジュラル星人の姿を現す前から 『待て、ジュラル星人！』 36 戦慄!悪魔の病院 戦闘を終え、パパに褒められた際に 『ニュースで奇形児のことを聞いたとき、ピンと来たんですよ』 41 シンデレラの少女 ルミ子をパーティーに連れて行ったジュラル聖人たちがジュラル星人の姿を現す前から 『そうはいかないぞ、ジュラル星人！』 45 鳩時計が3時を指したら キャロンがピアノの先生に操られたことに気づいて 『これは、きっとジュラル星人の仕業に違いない！』 53 怪しい花嫁 新妻のよし子さんと目配せしただけの男を疑いマークし 『どうも怪しいと思ったらやっぱりそうだったのか』 54 怪奇!ろう人形館 ジュラル星人が隠れているろう人形に対して 『ジュラル星人、姿を現せ！』 61 バリカンの旧友が尋ねてきた バリカンからテレパシーを受信し、スカイロッドに連行したバリカンの旧友に対して 『嘘をつけ、お前はジュラル星人の仲間だ！』 64 爆発!マンモスコントロールタワー 破壊されたコントロールセンターを見て 『これはジュラル星人の仕業だ』 「この回でも研が発言してるぞ」と気が付いたら、どんどん追加して欲しいんDA 後に影響を与えた作品 仮面ライダーBLACK 妖怪ウォッチ
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2022年11月18日に発売したNintendo Switch用ソフト「ポケットモンスター スカーレット」および「ポケットモンスター バイオレット」に関するサイトです。 色違いを厳選するにあたって、おすすめの場所を随時まとめています。 大量発生と関係なく、かがやきパワーとそうぐうパワーでいつでも厳選ができそうな場所を探しています。 ピクニックリセット法を利用して歩かずに色厳選ができる場所や、特定のポイントを往復して色厳選ができる場所の情報をまとめていきます。 「この場所おすすめ！」というところがあれば、是非とも共有していただきたいと思います。 みんなで色違い集めをエンジョイしましょう！ ※当wikiは非公式の攻略wikiです。情報の妥当性や正確性について保証するものではなく、一切の責任を負いかねます。 ※当wikiを利用することによって生じるいかなる損害も当サイトでは補償致しません。 ※当wikiおよびwiki管理人は株式会社ポケモン様とは一切関係がありません。 ※中の人はただのゲーム好きな社会人なので更新頻度については気まぐれです。許してください。 2023/1/2 設立 2023/11/20 更新サボっててごめんなさい。そこそこ画像が揃ってきたところでアレなんですけど、自分でスマホから見たときに見づら過ぎて悲しくなったので、画像の入れ替え作業をしています。集めながら＆作りながらなので、しばらくはゴチャゴチャしていると思います。許してください。 誤字・脱字、ページの乱れ、気づいたこと、おかしいところなどがあれば教えてください。 名前 コメント
https://w.atwiki.jp/lovelivesolo/pages/18.html
baby maybe 恋のボタン のソロ別違い 曲名 - アーティスト名 - アルバム名 baby maybe 恋のボタン（NICO Mix）- 矢澤にこ（徳井青空）- ラブライブ！ -スマイル・フォー・ユー- ラスサビ終わり(3 56～)からコーラス有り 曲最後(4 24～)セリフ？有り
https://w.atwiki.jp/misyeru/pages/214.html
ここでは2ndGとの違いとtriとの違いを載せてます 2ndGとの違い 変化した事 2ndG 3rd 連れて行けるオトモアイルーの数 1匹 2匹 triとの違い 変化した事 tri 3rd 水没林のBCからの行き先 エリア6に行ける 行けなくなっている
https://w.atwiki.jp/eveechoesakatsuki/pages/77.html
一つ上に戻る 第一章 パイロットとしての準備 ニューエデンでは、大胆な老パイロットは存在しない。-Juan Rico YC15での引退演説 工業 工業がなければ、恒星間飛行に必要な物資は存在しない。 資源採掘 資源はいくらあっても困りません。 1.7.1 惑星間相互作用(Planetary Interaction) 概要 資源を集めるために惑星に設置されたプラネットデバイス。 + ... 詳細 惑星関連資源を集める。 1.7.2 惑星関連資源 概要 惑星から得られる素材。 + ... 詳細 1. 船や部品を製造する。 2. 売却できる。 1.7.3 小惑星 概要 小惑星帯に位置する。 + ... 詳細 鉱石を採掘する。 1.7.4 鉱石 概要 小惑星を採掘することで得られる基本的な資源。 + ... 詳細 1. 精製して、様々な鉱物を得る。 2. 売却することができる。
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最終更新日：2024.7.21 ●錆付き固着シートポストをトラックで引っ張って外す 2023.10.29 ◆固着したシートポストの取り外しは大作業 2021.11.28 ●サドル上げ過ぎ 2021.11.7 ▲BBBスカイスクレイパーの一部サイズ廃盤 2021.4.18 ●上げ過ぎ厳禁 2021.1.24 ▼新車のシートポスト軸の手入れ 2019.7.14 ●上げ過ぎ注意 5.12 ●ママチャリによくあるシートポスト上部の穴を塞ぐ方法、 〃 ●タイオガ「TボーンMX」が廃盤（サイトから掲載消え）、BBB「スカイスクレイパー」品番変更 2018.8.12 ●固着防止のために 6.10 ●シートポストの固着 2017.02.05 ●シートポストの折損で裁判（追記2.19） 2016.6.12 ●DAHONなどφ33.9mm用「FFR「ALUMI SEAT POST 339」（リンエイ扱い） 2015.11.18 φ33.9mmのみ手直し 10.31 ●25.6mmと25.4mmの差 6.28 微修正 6.21 BBB（ライトウェイ）スカイスクレイパー商品リンク 4.20 ●誤った使用方法 2014.11.3 微修正のみ 09.23 微修正 ●錆付き固着シートポストをトラックで引っ張って外す www.youtube.com/watch?v=PgxAjQY7TSI tver.jp/episodes/epvkrfmrlq 啓蒙動画にしても良いと思うほどの結末。(フレームまで歪んだ？) 通販や量販や「雑な個人店」で買うと 防錆処理をしてないためにこうして固着してしまう。 通常の対処法としては、切断してから縦に割りを作ってから叩いて剥離させ 軸径を細くして外すくらいだろうか。 時間的な手間からして「工賃は"最低でも1万円～"」？ 大型プーラーで外す方法もあるようですが… x.com/MS758/status/1812582095145124014 パークツールの電動リフトを持っているような店レベルほどではなくても、 番組への投稿者の話では「自転車店3軒に断られた」とあり 溶接まで請け負えるような希少な店と同等しか存在しないと考えたほうが良さそうです。 固着させてしまう前の対策としては 「アンチシーズコンパウンド」が最適でも、せめてグリスを塗布しておけば 海沿い屋外駐輪でもなければ数年後でも固着することはまずないと思われますが そういう対策を最初からする気が無い店は無理で、 多くの一般車ユーザーも一生知ることはないでしょう。 そもそも「サドルを低すぎず限界線を越えない適切な高さに調整する」ということを 幼児・子供車の段階で(自転車マニアや競技者の家庭でもなければ) 一切勉強や教育の機会が無いから防錆処理の必要性に気付かずこういうことになるんですが、 米式化で空気圧管理すらされると困るであろう業界からすれば余計なお節介でしょうね。 ◆固着したシートポストの取り外しは大作業 ameblo.jp/cycle-plus/entry-12826364382.html クロモリ(鉄系)にアルミシートポストの異種金属なので尚更大変。 個人的に作業として受けるなら・・・ 「知り合いでも」１万円以下では絶対に受けたくない。 見ず知らずの相手であれば倍額以上お支払い頂く可能性も高い。 この作業の大変さが分かっていれば、１万円でも安いと思うくらいの意味が理解できる。 こんなことになる前に、定期的に「アンチシーズコンパウンド」や それがなくても最低でも「汎用グリス」の塗布は必須なのだが・・・、 納車前整備に「含まれていない」のが当たり前にあるのがこの業界。 整備士の試験で必須にすべきにも思える内容だが 実際には安全上特に必要ではないとされてしまうのだから いかに「売ることしか考えていない」のがよく分かる。 「BB」「ペダル」「ステム」「シートポスト」防錆処理必須の基本４か所。 (グリスアップはヘッド、前後ハブ、カップ コーンであればBB) これすら分からないような店では正直買うのを控えたほうが良いが 「購入できる店がほぼ存在しなくなる」というジレンマ。 ▼新車のシートポスト軸の手入れ cs-shinwa.sblo.jp/article/188319183.html 店が防錆処理を施していない場合、 自前で「アンチシーズコンパウンド」や「シマノのプレミアムグリス」等を購入し、 塗付することで錆びにくくできる。 ●塗るときは「ビニール手袋」など なければ「余っているビニール袋」等でOK。 (タオル・ティッシュなどの繊維質が残るものは避ける) ●塗付量について シートポスト自体と、フレーム(シートチューブ)内側には"適量(薄め)"を塗ること。 「塗りすぎると滑る」＝高さの固定ができなくなる。 ●サドル上げ過ぎ star.ap.teacup.com/flatout/2958.html シートポスト自体を交換したほうが、 折れ曲がって事故になるかもしれないリスクと比べると安上がり。 特殊サイズでBBBのスカイスクレイパーが存在しない場合は 低くなってもリミットラインを守るか、自転車そのものを買い替え推奨。 (今度は、購入前に必ず確認しておくこと)[主要な27.2mm径がオススメ] ●上げ過ぎ厳禁 star.ap.teacup.com/flatout/2828.html 一般車の場合、特に下げ過ぎが多いので 調整して乗ること自体は間違っていないが、 (短いシートポストで)上げ過ぎれば「折損」するということもある。 大抵はBBBのシートポストなどから、「軸径が同じ太さ」を購入して交換すること。 ※問題は極稀に変なサイズ(例φ25.2mm)があるので その場合には若干細め(φ25.0mm)を購入し 「アルミ板などを挟む」くらいしかないので困ることがある。 ●上げ過ぎ注意 cs-shinwa.sblo.jp/article/186247762.html たまにサドルをものすごく上げて乗っている方がいますが 実はサドルも上限というものがありまして 限界以上に上げて乗っているとフレームが破損します。 子供の頃の感覚を引きずって下げ過ぎの傾向が圧倒的に多い一方で、 上げ過ぎてもこのように廃棄するしかなくなる。 ちなみにサドルポストは長いものに変更できる場合もありますので もし高くして乗りたい場合は、そういうものに変更することで 無理なく好みのサイズに出来るので、ご相談ください。 元々ついていたシートポストの径がある程度太ければ それよりも細いシートポストにアルミ板などを噛ませて対応できる場合もあるが、 基本的には元々ついていたサイズと同じ径のものを買うのが得策。 ●シートポストの固着 店が納車前の整備でグリスやスレッドコンパウンド(アンチシーズコンパウンド等)を薄く塗らずに 客に渡すような店で買ってしまうと、 後々高さ調整しようとしても出来なくなり、外すことも困難になる。 購入時に即各部手入れを自分で対処できるなら気にしなくてもいい話ではあるが、 数年経過後に気付いても手遅れ。 ●固着防止のために star.ap.teacup.com/flatout/2103.html 納車前整備として薄くグリスやスレッドコンパウンドを塗布するのが「常識的な整備」といえるが、 固着防止の概念がないような店で買ってしまうと、 気付いたときには錆まみれで外すためには相当な苦労をすることになる。 そして納車前だけでなく、 半年や1年おきに定期的に「古くなったグリスやスレッドコンパウンド」を拭き取り、 水気があれば水気も拭き取って、新たに塗りなおせば固着せずに済む。 ※最も最悪の環境としての「海沿いでの雨ざらし保管」の場合は 錆びやすい「ステム・シートポスト・ペダル・ＢＢ部」は 隔月1回確認・整備するくらいでもいいかもしれない。 ●ママチャリによくあるシートポスト上部の穴を塞ぐ方法 www.amazon.co.jp/gp/customer-reviews/R3SHF8IO2Q133T/ サドルに穴が開いたためサドル上面からサドルパイプの穴が丸見えになってしまう。 雨が降る場所に放置しておくと、サドルパイプの中に雨水が入るため穴を塞ぐ必要がある。 これ自体はこの商品の問題では無いが、サドルの交換を考えている方は対策を考える必要がある。 私はゴム製のエンドキャップを手配中であり、そのキャップがサドルパイプにうまくはまればいいのだが。 【１】◆「エンドキャップを使用する場合」 （BBB 自転車 ハンドルバーエンド バーエンドプラグ プレイ BBE-50 ブラック 447700） www.amazon.co.jp/dp/B000VT08Y8/ これは内径20mm弱のバーエンド向き。 ↑ しかし、ママチャリのシートポスト径自体が25.4mmでも、 「上部は狭くなっている(実測データ：約13.5～14.5mm)ので」少し削れば使える。 jitensha-tanken.geo.jp/handle.html クランプ部分が31.8mmのハンドルバーでも握り径は23.8mmなので 他にもサイズが書いてないようなエンドキャップでも 「簡単に削れるものであれば」使うのは難しくない。 【２】◆シンプルに「ゴム栓」 www.monotaro.com/g/00172295/ 上部の穴径を実測してから 「Amm」がそれよりも大きく 「Bmm」がそれよりも小さいものを探す。 Amm＞「穴径」＞Bmm 例えば上記の「実測データ：約13.5～14.5mm」に適合するのは 品番：9852-01になる。 (A)15＞13.5～14.5＞(B)12(mm) ■シートポスト━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ φ25.4、27.2、33.9mmのみ調査 ●サイズの重要性 購入前に調べておきたい部分の１つ。 後から買う場合メーカー問い合わせで確認できるとしても、 特殊サイズの場合、選択肢が極端に少なくなってしまい非常に使い勝手が悪い。 特に一般車メーカーではカタログにはほぼ全くサイズを記入していないので 車種指定で調べておく必要がある。 値段も手ごろでカバーする太さの種類が多いことで有名な BBB「スカイスクレイパー」を基準に見ると・・・ 細いものではφ25.0やφ25.2mm（以下、太さを表すものはφを記入）から スポーツ系ではφ27.2mmやφ31.6が一般的～φ34.9mmという太さもある、 しかしDAHON・TERNなどが採用しているφ33.9mmという特殊サイズはないようだ。 最近はブリヂストンの一般車(主にアルミフレーム)でもφ27.2mmを採用する動きがあり、サイズも選びやすい傾向もある。 ▼実測する場合・・・ シートポストのフレーム（シートチューブ）に差し込んでいる「軸部分の太さ」を計測。 計測はホームセンターで売っているような2000円くらいのデジタルノギスで十分。 メジャーや物差しでの計測は正確に分からないのでやめたほうが良い。 ▼シートポストがない場合に知りたいとき 「メーカーに問い合わせ」または 「VIVA シートポストメジャー」2本セットで約13000円 www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?MODE=0 SYOCODE=00470260 ●25.6mmと25.4mmの差 zitensyaya.cocolog-nifty.com/blog/2015/10/post-0a31.html ●メンテナンスの必要性 整備を怠っていると錆びて固着し外すのに苦労する部分の１つ。 ペダル・BB・ステムも同様。 ●取り付け時・メンテナンス 取り付ける際は、「パークツール ASC-1 アンチシーズコンパウンド」などの 「焼きつき防止剤」を塗布しておくと後で困らない。 または、薄くシマノ「プレミアムグリス」などを塗って、 最低でも半年に1回くらいはチェック。 雨天時に乗るのであれば月１でも多すぎることもない。 神経質であれば雨天後はフレームを逆さにして水分を流し出し 一旦拭き取りしてから再グリスアップ。 ●誤った使用方法 potapotabicycle.blog.fc2.com/blog-entry-1719.html 限界の印のある位置を越えても伸ばし使い続けるとこうなる。 なかなか悲惨。 フレーム（シートチューブ部分）はよく耐えてるなと感心する。 アルミフレームなら突然の破断で事故になっていたかもしれない。 ネジ穴も限界か。シートクランプの付け方も本来上端の端に乗せてから閉じなければならないはずだが・・・。 店できちんと定期点検を受けていれば、こうなる前に長いシートポストをちゃんと勧められただろうに。 限界線の位置については例え実店舗でも購入時に案内をするケースは少ないはずなので 勝手に好きなだけ伸ばしていいと思ってしまったのだろう。 「選び方」 www.worldcycle.co.jp/category/137.html ◆短いシートポストからの交換に有用な「BBB（ライトウェイ）スカイスクレイパー」 www.riteway-jp.com/pa/shop/9476/ 約5500円(税込) ●カラー：ブラック ●オフセット：0mm ●長さ：400mm ●参考重量：295g ●6061アルミニウム合金鍛造製 ●２本ボルトマイクロアジャストシステム 補修用のヤグラも単体販売があるので安心 品番 太さ(軸径) 657300→657341 25.0mm 657301→657342 25.4mm 657302→657343 25.6mm 657303→657344 25.8mm 657304→657345 26.0mm 657305→657346 26.2mm 657306→657347 26.4mm 657307→657348 26.6mm 657308→657349 26.8mm 657309→657350 27.0mm 657310→657351 27.2mm 657311→657352 28.6mm 657312→657353 28.8mm 657313→657354 29.0mm 657314→657355 29.2mm 657315→657356 29.4mm 657316→657357 29.6mm 657317→657358 29.8mm 657318→657359 30.0mm 657319→657360 30.2mm 657320→657361 30.4mm 657321→657362 30.6mm 657322→657363 30.8mm 657327→657364 30.9mm 657323→657365 31.0mm 657324→657366 31.2mm 657325→657367 31.4mm 657326→657368 31.6mm 657328→657369 32.0mm 657333→657370 34.9mm ▲一時期ライトウェイで非掲載だった（2021.11.7）が、その後再掲載 657312→657353 28.8mm 657313→657354 29.0mm 657315→657356 29.4mm 657324→657366 31.2mm 657325→657367 31.4mm 657326→657368 31.6mm 海外では継続 bbbcycling.com/en_en/bsp-20-skyscraper 約4000円 www.riteway-jp.com/pa/bbb/product/スカイスクレイパー-bsp-20/ www.riteway-jp.com/pa/bbb/657340.htm※2021.11,7現在：品番登録は消えているが一応掲載残し ◆太さ(軸径)はシートポストの太さ なので、シートチューブ(フレーム)の「外径」はシートポストの互換性を調べるときには無関係。 （シート「クランプ」の適合サイズを調べる際には絶対に必要なサイズ） ■長さ フレーム（シートチューブ）に差し込んでいる長さ。 最近の一般車はシートチューブが短いのでサドルを足先が少しつく程度の 適正な位置に上げようと思うと25cmや30cmでは厳しい場合がある。 そんなときのためにも40cmのBBB「スカイスクレイパー」は【太さの種類が大量にあり】便利な存在。 アルミ製のためスチール系フレームには焼きつき防止剤が最適。 （スチールフレームの太さ25.4mm径であれば、同じ40cmのタイオガ「Tボーン MX」をオススメだったが惜しくも廃盤） シートチューブが長い（高い）場合は、反対に長すぎれば シートチューブ自体に負荷がかかりやすくなってしまうので短くするというケースもある。 折りたたみの場合は性質上相当長くするしかないが、そのぶん太い径にして強度を増していることが多い。 ■オフセット サドルを取り付ける場所の後退部分の長さ。一般車のやぐらの場合は当然無いので「0mm」 フレームのサイズが窮屈な場合はステムを延長することが多いが、 サドル位置を下げてバランスを取ることもある。 しかし基本的には体重を支える根幹なのでさほど大きく変動もさせられないため、あくまで補助的な役割。 こちらでも反対に狭くする為に、逆に取り付けて短くするケースもある。 オフセット付きは上部に隙間があって埃が入りやすい印象がある。 ■レール幅 大抵は43mmで余程特殊なものでなければ30mmということは少ないので、あまり気にしなくてもいい部分。 これはペダルの軸の太さや、グリップ取り付け部分の太さにも言える。 ■ボルト止めの本数 1本止めのものより2本止めのほうが緩みが少ないという話が多い。 選ぶことが出来るなら2本止めを選ぶべきだろう。 止め方も縦2本や横2本、方向違いのものもあって迷うところ。 値段は5%時のものがほとんどなので参考程度に。 廃盤品が含まれているとしても１つづつ全て調べるのも大変なので放置。 新商品があればなるべく追加する予定。 ◆φ25.4mm━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 単品売りのなさそうな完成車メーカー組み込みパーツについては記載なし。（カーボン素材も含む） 【ヤグラ使い回し】 ￥2100 300mm キャプテンスタッグ Ｙ-2190 シートポスト ・2箇所止めヤグラの使いまわしが可能＋上部にキャップ付き WINTEC(ウインテック) クッションサドルポストも同等品 (\1980：250mm) 【1本止め】 タイオガを除き全てアルミ [銀] 300mm ￥1580 320g あさひオリジナル ￥2510 525g カロイ ◆サスペンション [銀] 350mm ￥1606 265g グランジ GRUNGE ￥1655 290g カロイ「SP-248D」 ￥1785 298g ビバ VIVA （重さは29.6mmのもの）★銀の中では一番まともそう ￥3780 .???g TRANZ X「JD515」◆サスペンション JD [黒] ￥1995 260g 300mm アレスティック arestic「RP」 ★短いほうがシートチューブへのダメージが少ない。 ￥1580 320g 300mm あさひオリジナル ￥1785 325g 350mm ビバ VIVA （重さは27.2mmのもの） 【2本止め】 [黒] 310mm ￥7140 265g アレスティック arestic「DEL3」 [黒] 400mm ￥3800+税 295g BBB スカイスクレイパー「BSP-20」657301 ●6061アルミ www.riteway-jp.com/pa/bbb/657300.htm ￥2000+税 560g TIOGA「T-Bone-MX」タイオガ「Tボーン MX」（SPT05200） ●クロモリ tiogajpn.com/products/seatpost/spt05200.html ●タイオガ「TボーンMX」が廃盤（サイトから掲載消え） 2019年5月現在では市場在庫はあるようだが、 スチールフレーム用途で気になっている人は早めに買っておいた方がよさそう。 今後はφ25.4mm×40cmといえば、やはり「BBB スカイスクレイパー」に頼るしかなさそうだ。 但し「アルミ製」なので（特にスチールフレームの場合も） グリスやアンチシーズコンパウンド・スレッドコンパウンド等を塗布し、 固着には十分気を付けたい。 ついでに、よく分からないメーカーの25.4×450mmを見つけたが・・・ (UPANBIKE 自転車シートポスト) www.amazon.co.jp/dp/B07CZ5TBWT/ レビューを見る限りちょっと薦められるものではない。 「φ25.4mmに限った場合」 近年のシートチューブが短すぎる自転車から脱却するために アルミフレームには「BBB スカイスクレイパー」 (スチールフレームには「(現在なし？)」) 400mmで2本止めを選択するのが最善のように思う。 φ27.2mmも珍しくないのでその場合は下記にある大量のリストから検討。 ◆φ33.9mm━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ※各メーカー専用ではないので使いまわしでも問題ない。 ※廉価品に関しては安全性を考慮して記載見送り ●FFR「ALUMI SEAT POST 339」（リンエイ扱い） www.rinei-web.jp/product_detail/?cid= pid=4523 メーカー FF-R 付属品 シートレールクランプボルト ： L50mm x 2本、L55mm x 1本 素材 アルミニウム 重量 305g サイズ φ33.9mm x 550mm ・アルマイト表面処理でアルミニウムの耐食性や耐摩耗性を向上させ、鮮やかなカラーを着色したシートポスト ・小径車に最適な550mmのロングサイズ ・先端に樹脂製の保護キャップを配置し、フォールディングバイクの折りたたみ時にシートポストや床への傷を防止 ・シートレールクランプボルトはL50mmを2本付属 （L55mm x 1本も付属） 108-89041 レッド 108-89042 ブルー 108-89043 シルバー 108-89044 ブラック ▼DAHON www.dahon.jp/2016/product/option/index.html 【580mm】 340g●ControlTech Super Light Aluminum [黒][銀]￥14,000（税別） 390g●Kore I-Beam FB Seatpost [黒] ￥5,000（税別） 400g●Aluminum Seatpost for Route [銀] ￥4,000（税別） 560g●Aluminum Seatpost 580mm [黒][銀] ￥6,000（税別） ●(インターナショナル版扱い) ※ＣＢあさひ等の量販店扱い dahon-fan.jp/products/ 【580mm】 550g●Seat Post(Alminum) シートポスト [黒] [銀] ￥5,000 旧データ──────────────── 【530mm】 '12 Route/Metro Aluminum 480g [黒][銀] ￥3,360 (スチール製やぐら込で約600g) 上部穴あき 【580mm】 Aluminum Seatpost 560g [黒][銀] ￥4,410 KORE I-Beam FB Seatpost 390g [黒][銀] ￥9,450 ControlTech Aluminum 370g [黒] ￥9,450 ControlTech Carbon 330g [黒] ￥18,900 ──────────────────────────────── ▼tern www.ternbicycles.com/jp/gear/471/stasis-seatpost-syntace 【580mm】 447g●Syntace Seatpost ￥9,000 7075アルミ Black seatpost w/ black red clamp Black seatpost w/ black silver clamp Silver seatpost w/ black silver clamp 旧データ──────────────── www.ternbicycles.com/jp/gear/seatpost 【580mm】 Syntace Seatpost [黒][黒＋赤][銀] ￥9,240 Verge P18,Link P9純正品 [黒] ￥6,615 Eclipse P9純正品 [銀] ￥6,615 Link D8,N8,UNO純正品 [サンドブラック] ￥5,040 Link C7純正品 [銀] ￥4,200 Tern Suspension Seatpost BLACK biologic(バイオロジック)社製 ￥6800 ──────────────────────────────── ▼その他 【600mm：360g】●OTA CNC ダホン（DAHON ） 小径車用 軽量 シートポスト amazonで約4800円 参考URL → norabou.com/archives/195 実測ではもう少し軽いようだ。 「黒・銀・灰・赤」 （中国のメーカーのようだが国内代理店は不明） 【600mm：重さ不明】●ウッドマン「Post SL Plus 600 （33.9）」 実売約9000円 www.golflinks.co.jp/wodman2015.html アルミ接合型 「黒・銀・赤・金・桃・橙」 参考：φ27.2mmで260g～？ 【550mm： 270g】●KCNC 「ライトウィング（659007）」 22,800円＋税 www.riteway-jp.com/pa/kcnc/659007.html 7075アルミニウム合金、チタニウムボルト 【600mm：重さ不明】●Turner 33.9 × 600mm 参考URL → helios2012.blog.fc2.com/blog-entry-58.html （国内販売店は無いようだ） ◆φ27.2mm━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ※カーボン・チタン・スカンジウム除外 ★MTB向けのほうが強度があるが重いものが多い。 平坦路ならロード向けでも十分だがやはり耐久性からMTB向けを選ぶべきか。 【2本止め】──────────────────────────── [縦＝縦並び2本止め＝隙間が多くBBに埃が入りやすい] [横＝横並び2本止め＝ママチャリのヤグラのように左右で支え、且つ隙間が狭いため埃が入りにくい] ▲色々選べるので絞込みのため個人見解による検討時の名残 ▼250mm [縦]バズーカ LITE 「B-52-250」 \3,528：7075アルミ 212g オフセット0mm [黒] （KALLOY製）▲隙間が微妙 ※350mmもある [横]グランコンペ GRAN-COMPE \4,932：6061アルミ 240g オフセット不明 [黒][銀][白] ▲末端が斜めカットの物もある（旧品？） └www.diacompe.co.jp/product/grancompe/index_3.html [縦]THOMSON ELITE シートポスト \9072：7000系アルミ 201g オフセット不明▲隙間が微妙 [縦]日東 S84 ピラー \13000：クロモリ 275g オフセット37mm [銀] ▲オフセット長すぎ ▼300mm [横＋横]KORE（コア）「RACE I-BEAM」 \5,110：2014アルミ 205g オフセット0、20mm [黒] ※横から2本止め ※別売りコアが必要 CLASSIC RAIL ADAPTER for I-BEAM（\1,672） [横]RITCHEY(リッチー)「COMP(コンプ)」 \4,183：6061アルミ 250g オフセット25mm [黒] ★綺麗な嵌め合わせ ※300mmはIntermax扱い www.intermax.co.jp/products/ritchey/ 定価：4,515円（税込） ritcheylogic.com/road/seatposts/comp-2-bolt-25mm-bb-black-seatpost.html [縦]シマノプロ「XLT A」 \3,878：6061-T6 270g オフセット16mm [黒] ▲溝とかの隙間が微妙 [縦]BBB「ロードポスト」 \3,780：6061アルミ 287g オフセット15mm [黒] ▲ネジ露出隙間大きめ ※アメーバー「S-SP101」と同等の機構 [縦]ディズナ「アーク」 \3,392：2014アルミ 265g オフセット35mm [黒][銀] ▲オフセット長すぎ [縦]ディズナ「アイピポッド」 \2,998：7075アルミ 232g オフセット不明 [黒][銀] ※別売りクランプが必要(\1,234) [縦]ディズナ「アキレス」 \2,822：2014アルミ 232g オフセット25、35mm [黒][銀] ※ボディのみ ▲オフセット長すぎ (クランプのみ \1,045) [縦]アミーバ「S-SP101」 \2,587：6061-T6 ???g オフセット不明 [黒] 2本止めでは最安。▲隙間大きめ └www.g-style.ne.jp/item.php?brand_id=34 item_category_id=41 www.amoebaparts.com ▼325mm [縦]RACEFACE「CHESTER[R-139]」 \3,360：6061アルミ 231g(参考φ31.6) オフセット不明 [黒]▲隙間が微妙 ▼330mm [縦]THOMSON ELITE シートポスト \9072：7000系アルミ 241g オフセット不明▲隙間が微妙 [縦？]FIZIK シラノR3 \12,496：7075アルミ 215ｇ（φ31.6ｘ330） 縦2本？ 調整が簡単にできるらしい。 ▼350mm [縦]シンクロス「FLマイクロアジャスト」 \10,283：7075アルミ 210g オフセット不明 [黒] ▲分離タイプの強度不安、隙間大きめ [縦]イーストン「Havoc」 \9,922：EA70アルミ 288g オフセット10mm [黒] ※独自素材 ▲隙間大きめ [縦]トーケン 「TK9191」 \8,500：7075-T6 ???g オフセット??mm [黒] ▲ネジ露出隙間大きめ [横＋横]KORE（コア） 「AEROX」 \8,100：7050アルミ 265g オフセットなし [黒] [縦]レシオ「INITIO」 \8,000：7075-T6 ???g オフセット22mm [黒] ▲分離タイプの強度不安 「廃盤」[縦]タイオガ「Tボーン」 \7,392：2014(チューブ)＋6061(ヘッド)アルミ 245g(参考φ26.8) オフセット不明 [黒] ▲分離タイプの強度不安、隙間大きめ [縦]KORE（コア） 「OCD」 \7,020：2014 約251g（31.6mm） オフセットなし [黒] ▲ネジ露出隙間大きめ [特殊]RACEFACE「RESPOND」 \6,190：2014(チューブ)＋6061(ヘッド)アルミ 290g オフセット不明 [黒] [R-014] ※後方で横2本止め ▲分離タイプの強度不安 [縦]CONTROLTECH「TEAM ISSUE 1A」 \6,120：7075アルミ 220g オフセット10mm [銀] ※400mmもある ▲隙間大きめ [特殊]RACEFACE「EVOLVE XC」 \6,006：2014(チューブ)＋6061(ヘッド)アルミ 265g オフセット不明 [黒] [R-013] ▲アーム強度が不安 [縦]バズーカ「LITE」 \3,528：7075アルミ 254g オフセット不明 [黒] ▲隙間が微妙 ※250mmもある [特殊]タイテック「Hell Bent Honcho Prolite」\5,292：7075-T6 260g オフセット15mm [黒] ※後方に縦1本止め？ ▲分離タイプの強度不安 [縦]KORE（コア） 「TORSION」 \4,860：6061-T6 約280g（31.6mm）オフセットなし [黒] ▲ネジ露出隙間大きめ [横]リッチー「クラシック」 \4,793：2014アルミ 245g(参考φ31.6) オフセット25mm [銀] ･･･★実質「COMP」の[銀] ※東京サンエス扱い [縦]KORE（コア）TWIN BOLT \4,158：6061-T6 293gオフセット0mm [黒] ▲隙間大きめ [縦]GUIZZO「SPA-100」 .\3,503：7075アルミ 220g オフセット不明 [黒] ▲隙間大きめ [横＋横]GUIZZO「SP-703」 \3,461：????アルミ 290g オフセット不明 [黒] 不明。※横から2本止め [縦]グランジ「ベッセル ゼロ」 \3,392：6061アルミ 224g オフセット0mm [黒] ▲隙間大きめ [縦]デダ RS01 シートピラーポリッシュ \3,227：????アルミ 333g セットバック21mm [銀]▲隙間大きめ [横]CINELLI（チネリ） VAI(ヴァイ) \3150：6061-T6 250ｇ オフセット不明 [黒][白：約\400高い] ▲２ピース結合のため強度に不安 [縦]グランジ「ベッセル」 \2,805：2014アルミ 254g オフセット25mm [黒] \2,805 [白] \3,156▲隙間が微妙 [縦]グランジ「ベッセル」 \2,805：6061アルミ 254g オフセット35mm [黒] \2,805 [白] \3,156▲隙間が微妙 [縦]ベネフィット SP01[BK][SL] \2,784：6061-T6 272g オフセット不明 [黒][銀] ▲隙間大きめ benefit-jp.com/accesary-sp.html ▼400mm [縦？]FIZIK シラノR3 \12,496：7075アルミ 215ｇ（φ31.6ｘ330） 縦2本？ 調整が簡単にできるらしい。 [横＋横]KORE（コア）「RACE I-BEAM」\5,110：2014アルミ 205g オフセット0、20mm [黒] ▲分離タイプの強度不安 ※CLASSIC RAIL ADAPTER for I-BEAM（別売りコアが必要\1,672） [横＋横]KORE（コア）「RACE I-BEAM」\3,252：6061アルミ 233g オフセット0、20mm [黒] ▲分離タイプの強度不安 ※CLASSIC RAIL ADAPTER for I-BEAM（別売りコアが必要\1,672） [縦]TNI 7075 シートポスト \2,772：7075アルミ 233g オフセット0mm [黒] ▲ネジ露出隙間大きめ [特殊]RACEFACE「TURBINE SP12TUR」 \10,164：7075(チューブ)＋6061(ヘッド)アルミ 245g オフセット不明 [黒] [R-012] ▲アーム強度が不安 [縦]BBB「アルスクレイパー」 \5,197：2014アルミ 246g オフセット0mm [黒] ▲隙間大きめ [縦]BBB「トップポスト」 \4,252：6061アルミ 254g オフセット15mm [黒][白] ▲隙間大きめ [縦]BBB「フリースクレイパー」 \5,197：2014アルミ 255g オフセット0mm [黒] ▲隙間大きめ [横]RITCHEY(リッチー)「COMP(コンプ)」 \4,183：6061アルミ 305g オフセット25mm [黒] [白] \4,357 ※400mmは東京サンエス扱い ritcheylogic.com/road/seatposts/classic-2-bolt-silver-seatpost.html [縦]BBB「スカイスクレイパー」 \3,024：6061アルミ 378g オフセット0mm[黒] ▲隙間大きめ [縦]BBB「アルスクレイパー」 \3,591：6061アルミ 356g オフセット0mm [黒] ▲隙間大きめ ★27.2mmでオススメは横2本止めで筒内の前後部分が肉厚で楕円構造の「RITCHEY COMP」 【1本止め】(力量分散の観点からイマイチ)──────────────────────────── ▼250mm 岩井商会 KALLOY「SP-374」 ：素材不明 250mm 234g オフセット不明[黒][銀]\2777 岩井商会 KALLOY「SP-248D」 ：素材不明 250mm 267g オフセット不明[黒][銀]\2294 ▼300mm ディズナ「1ボルト」 ：2014アルミ 300mm 204g オフセット25mm [銀] \3,392 [黒][白] \3,838 横止め （※別売りクランプもある\1071） GUIZZO 「SP-R100」 ：素材不明 300mm 230g オフセット不明 [銀][黒] \2,657 ディズナ「フォワード」 ：2014アルミ 300mm 285g(参考φ31.6)オフセット-15mm [黒][白] \3,838 横止め（※別売りクランプもある\1071） シマノプロ「LT J 」 ：6061-T6 300mm 285g オフセット18mm [黒] \3,086 ※400mmもある タイオガ「AL2000」 ：6061アルミ 300mm 290g オフセット不明 [黒] \1,680 ディズナ「Vシェイプ」 ：6061アルミ 300mm 292g オフセット25mm [黒][銀] \2,678 [白]\3,302 ※クランプ組み合わせ式 ▼350mm リッチー「WCS」 ：TR741アルミ 350mm 232g オフセット0mm [黒] \7,669 DEITY 「TIBIA シートポスト」 ：2014-T6 350mm 242g オフセット不明 [黒][赤][緑][紫] \5,229 シンクロス「AM1-ボルト」 ：2014アルミ 350mm 259g オフセット5mm [黒] \10,458 グランジ「アロイ30」 ：6061-T6 350mm 263g オフセット25mm [黒][銀][白] \3,351 ※30mm幅レール専用 シンクロス「ドライブド」 ：6061アルミ 350mm 265g オフセット0、25mm [黒] \7,494 クランクブラザーズ「コバルト2」 ：7075アルミ 350mm 267g オフセット不明 [黒]\8,505 リンエイ「SP-222」 ：6061アルミ 350mm ???g オフセット17mm[黒][銀]\2520 岩井商会 KALLOY「SP-374」 ：素材不明 350mm 272g オフセット不明[黒][銀]\2777 バズーカ「RIDE」 ：(6000系) 350mm 280g オフセット不明 [黒] \2,381 エイカー「ロータリークランプ」 ：6061-T6 350mm 286g オフセット不明 [黒] \2,362 岩井商会 KALLOY「SP-248D」 ：素材不明 350mm 290g オフセット不明[黒][銀]\2294 FSA ゴッサマー 「SB20」 ：アルミ 350mm 218g オフセット不明[黒]\2819 ビバ VIVA リッチータイプ ：素材不明 350mm 298g オフセット不明[黒][銀]\1785 （重さは29.6mmのもの） FF-R FFR-247 シートポスト ：アルミ 350mm ---g オフセット不明[黒][赤][青][金][桃] ▼400mm クランクブラザーズ「コバルト3」 ：7075アルミ 400mm 234g(参考φ31.6) オフセット不明 [黒]\13,230 バズーカ「ストレート」 ：6061－T6アルミ 長さ不明 ???g オフセット不明 [黒] \2,116 グランジ「MTB」 ：素材不明 長さ不明 265g オフセット不明 [黒][銀] \1,587 バズーカ「SLASH」 ：素材不明 長さ不明 272g オフセット不明 [黒] \2,116 【サスペンション】──────────────────────────── あまり効果自体ないという話もあるが、石畳の道を通るならあっても良いようだ。 ゴム弾性のものはあまり期待できないようなのでスプリング式のものを探す。 【1本止め】 ●UNO KALLOY「サスペンション シートピラー」SP-500：6061-T6 300mm 465g(実測) オフセット不明 スプリング式 サドルクランプは黒だが、変更の場合もあるので注文前に要確認！！ （「SP-500」の記載はweb一覧カタログのほうにあり） ┗岩井商会 www.iwaishokai.co.jp/detail.php?mnfct_id=kalloy sn=392 定価3200（税別） レビュー★ www.tt.em-net.ne.jp/~hiramatsu_m/ody/others/34_mariposa/06_sus_pillar/06_sus_pillar.html 画像としてはこの店のものが正解（保存済）：item.rakuten.co.jp/guts-cycle/10000632/ 公式とは随分異なる kalloyuno.com/products/grade-oe-14.html ▲エイカー「サスペンション」ASP-2504 ：素材不明 350mm 435g オフセット不明 定価：\3500（税別） ▲MDU ┣本家：www.acorsports.com/products.php?func=p_detail p_id=669 pc_parent=60 ┗アクションスポーツ www.actionsports.co.jp/product.php?genre_id=7 sub=13 ▲バズーカ「サスペンション」B-050 ：素材不明 350mm 440g オフセット不明 \3087 ▲MCUラバー ┗TAK21 www.tak21.com/08_bazooka/b-050.html ▲アキワールド「SUSPENSION」SP-KA-005：6061アルミ 350mm 380g オフセット不明 \2800 ▲MCUサスペンション『バネの変わりにエラストマーゴムのダンパー』 ┗【pdf】www.akiworld.co.jp/akiworld/post.pdf ●KIND SHOCK KSP-900 ：素材不明 350mm 407g オフセット不明 \3800 ★全部黒 圧力は、空気弁を介して調節 ▲エア隔離弁が磨耗する？ ┗KUWAHARA kuwahara-bike.com/kbw-jpn2/index.php/component/content/article/91-kindshock/155-ksp-900 レビュー★cyclingfishing.turigane.com/MR4R/suspension.html ●KIND SHOCK EXA FORM KSP-530 ：素材不明 350mm 500g オフセット不明 \3500 ★コイルスプリング ┗リンエイ www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=82 pid=2655 定価：\3714（税別） webby：3022(税込) ※27.2は稼動部が銀しかないようだ。 ※旧型KSのみロゴ（黒）4510676330340、新型EXA FORM付きロゴ（黒）4510676330692 レビュー★wind.ap.teacup.com/heartland/999.html 【2本止め】 [黒（稼動部分は銀）] ▲KIND SHOCK KSP-540 ：素材不明 350mm 430g オフセット不明 \4800 ▲エストラマー＝エラストマー(elastomer)とはゴム状の弾力性を有する工業用材料の総称 ┗kuwahara-bike.com/kbw-jpn2/index.php/component/content/article/91-kindshock/157-ksp-540 [横2]：[銀]・[限定入荷で現在廃盤：黒] ●エイカー サスペンションシートポスト2 ：6061アルミ 350mm 480g オフセット不明 \3700 [ASP-2903] スプリング仕様をメーカー確認済みアクションスポーツ 台湾メーカー www.acorsports.com/products.php?func=p_detail p_id=670 pc_parent=60 www.actionsports.co.jp/product.php?genre_id=7 sub=13 ▲SATORI HARMONY-LT2「ssp-47」φ27.2mm x 350mm 約409g[黒] \3300 ▲エラストマー式 ▲Guizzo SP-379 サスペンションシートピラー φ27.2mm x 300mm 370g \4,389 （Kalloy Guizzo UNO） ▲MDU サスペンション ┗www.iwaishokai.co.jp/detail.php?mnfct_id=guizzo sn=242 レビュー：www.tt.em-net.ne.jp/~hiramatsu_m/ody/others/34_mariposa/08_sus_post4/08_sus_post4.html 350mm DEDA RSX01 シートピラー＜BOB＞[黒]\3700 1本止め？？ ─────────────────────────────────────── ■シートポストシム φ27.2mm標準のフレームにφ25.4mmシートポストの再利用 タイオガ シート ポスト シム 25.4mm用 外径27.2mm(YSP00204) ￥823 サイクルプロ シートアジャストシム ￥573 ▲2段組み合わせ ◆25.4mmシートピラー用/26.4mm～28.0mmに対応 グランジ シートポストシム ￥529 ▲2段組み合わせ ◆25.4mmシートピラー用/26.4mm～28.0mmに対応 シートチューブへの圧力が変にかかりそうなので、正直どうだろうかという気も。 ●シートポストの折損で裁判 twitter.com/rayoha AZUL by moussy(輸入元の(株)エムプランニング、販売元の(株)バロックジャパンリミテッド) 輸入元はレインボーのビーチクルーザーを扱っているところで、 バロックジャパンリミテッドについてはよくわからなかったがAZUL by moussyの通販もあるようだ。 ２０１０年１１月に都内の店で、サドルを支えるポールが長い折りたたみ式の自転車を購入。 １３年５月に走行中、そのポールが突然折れ、左足首の骨を折る大けがをした。 「限界線を越えてシートポストを伸ばして乗っていた」とすれば、 製品の欠陥とするにはちょっと厳しい気はする。 例えＢＡＡ認証されたものでも、 「シートポスト限界線を越えて伸ばしても問題ない」と言ってくれるところは「まともな会社であれば」存在しないだろう。 似たような内容としては (子乗せが可能な車種またはタンデム自転車ではない)「2人乗りしていて軸が折れて事故になった」と言われても 「そういう使い方を想定している乗り物ではありませんので」ということになる。、 他には 「ブレーキワイヤーが劣化しているとか、交換を推奨された」が、 無視して使い続けた結果、 「ブレーキが効かずに大事故になった」としても輸入代理店や販売店の責任とするには無理がある。 使用状況だけでなく、車検がないという根本的問題も然ることながら、 購入後に定期点検を受けていたのかどうかも気になるところ。 「まともな店」で診てもらっていれば、 限界線を越えて乗っているようであれば、「すぐにサドルを下げた」だろうし、危険性の指摘もされたはず。 または亀裂が確認できれば、「このまま乗ると本当に危険なので、使用を中止して 身長や体重に適した29erや頑丈な一般車のような適切な自転車に乗り換えてください」と言われていたはず。 しかしなぜ安易に小径折りたたみを選んでしまうのか・・・。 小径自体は折りたたみではない車種であれば薦めているが、 英式バルブ・ボスフリー・ノーパンクタイヤ・パンク修理剤・ベルトドライブ等の個人的にはおすすめしないものでも、 「その特性やデメリットをしっかり分かっている人」であれば使うことを止めてもしょうがないとして、 大抵は「リスクについて何も考えてない（知らない）」ようなユーザーが殆どではないだろうか。 販売は禁止されていないとしても、そもそも安全面を考慮するのであれば、 （体格等を考慮する場合）折りたたみどころか小径の必然性があったのだろうか。 基本的に「体重の軽い低身長の女性や子供」であれば丁度良くても、 体格の良い体重のある大人が乗ることが相応しい乗り物とはあまり言えない。 ママチャリやトップチューブが水平のクロスバイク等が嫌でも、 スタッガード型フレームのコミューター系クロスバイクであれば 日常使いとしては諸々の利便性が高いと思うが・・・。 ●結果的に しかし、この裁判がきっかけで「適応身長範囲の上限」だけでなく、 「許容体重の範囲」が明確に車種ごとに定められ 販売時に確認をとることが義務付けられれば、 （制限することで売れ行きが悪くなると困るから自ら適応範囲を積極的に狭めるようなことをしたくはないだろうとしても） 体格的にあまり相応しくない自転車を安易に購入されてしまうことが少なくなる意義があるのかもしれない。 また、これを契機に「シートポスト周りを50mmや60mm等の超極太にした頑丈な小径」というジャンルを作るのも 需要に応える意味でありなのかもしれない。 ▼「（適切な状態かどうかの確認も含めて）定期的なメンテナンス」の重要性についても 自転車の車検制度という夢のような理想論ではなく、 輸入側も販売側も各種メディアも「むしろ鬱陶しいと思われるくらい徹底的に」 「メンテナンスをしない自転車は相当恥ずかしい」という刷り込みをすべきだと思う。 もちろん幼少期から「自転車に対する常識」として教える必要もある。 「まともな店」を選び、育てるための目利きも必要。 購入後のケアができないユーザーも、販売後のサポートがまともにできない店も どうにかして是正する方向に進んでもらわなければ困る。 （2.19追記） ＤＡＨＯＮではシートポスト径は特殊な33.9mm径を使い強度を増している。 ysroad-omiya.com/itemblog/2014/01/post-742.html BROMPTON用 31.8mm径 BD-1用 34.9mm径 と一般的なスポーツ車に多い27.2mmやママチャリ等であれば25.2や25.4mmだったりするのでいかに太いかが分かる。 折れたシートポスト径の太さは定かではないが、 もしこれが30mm以下の太さしかなく、薄い管で作っていたとすれば、「折れやすい状態」であった可能性も否めない。 ユーザー側の「体重」「シートポスト限界線」「点検やメンテナンス」「保管状況」「サドルの前後位置」 輸入側の「構造上の問題？」「注意喚起不足」 といった導き出される内容から責任の所在が問われることになるのだろう。
https://w.atwiki.jp/famistadata/pages/274.html
ファミスタでは、簡単に誰でも野球ゲームが出来るコンセプトに基づきファミスタオンラインが提供されています。したがって簡素されてプロ野球規約との相違点などが出てきます。そこで相違点を調べて見ましょう。 なお、プロ野球競技規則を全部理解してませんので間違い等あればコメント欄に記載をお願いします。 シミュレーションで簡素化されている点 ライン際の球が切れない、ただしゴロでも風の影響を受ける。 ９番バッターは投手に固定されてる。 試合が始まると守備位置の移動はできない 捕手に適正外守備外である野手を入れると肩が大幅に弱体化する。 インフィールドフライが無い 公認野球規則2.40によりインフィールドフライは定義ある条件下で打者が内野周辺に飛球を打った場合、その飛球が地面につく前に野手に捕球されなくとも当該打者がアウトになるというルール（公認野球規則6.05(e)）。があるがファミスタオンラインにはインフィールドフライが無く故意落球によるラフプレイが可能である。 相手が球を打つと守備側は自動的に全塁にベースカバーが入る 野手が一斉に同じ方向に動く。 内野と外野の比率が違う。 投球に高低差が存在しない。 フォークは落ちるか落ちないだけしか無い クネクネ投球が可能である（通称２曲げ） ホームランは飛距離で判定される。したがって壁に当たっているがホームランに成ることがある。 タイムに時間制限がある。 審判に抗議できない。 審判は神様でありボールをストライクと判定されることもある。（通称バグスト） 野球には無いオリジナルな点 アシストカード 試合中にタイムメニューから選べるカードを選択する事によって、試合を有利に進められるアシストカードを使用することができる。単一の選手の能力を向上させるカードや、現在のイニング中すべての選手の能力が向上するカード、球場の風向きと風力を変えることができるカードなど、様々なカードが用意されている。 スキルアップ カードが複数ある選手はスキルアップを行うことにより、試合を有利に進めるスキルが使用できる。打撃や守備、走塁など強化できる。また、最初からスキルの付いたスペシャルカード、プレミアカードが存在する。 装備品 アイテムである装備品を装備することにより打撃や守備、走塁など強化することができ試合を有利に進めることができる。 兄弟 本来、同じ選手は試合で複数の守備位置を同時にこなす事ができないが、ファミスタオンラインでは、年度の違うカード及びカード番号が違うＳＰカード、ＰＭカードなどは別の選手と認識されるので同時使用することができます。その結果、通常ではあり得ない同じ選手が複数の守備位置を同時にこなす事ができる。 ラッキー７ ７回は選手が絶好調に成り打撃時のパワー及びミート値が上昇する。 先発野手に一定数の好調、不調の野手が存在する。 投手に不調選手が１名必ずいる。 楽しい映像 かめはめ波ができる 外野、内野コンボなどのスキルを得ると投げる際にかめはめ波のように光る。 炎の走塁 一定以上の走力又は走塁系のスキルを得ると走塁時にロケット噴射のように炎の走塁と成る。
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- 新規と保守での設計の違い 世の中のソフトウエア開発の知識は、新規開発に偏っています。 そのために、保守開発をしているのにもかかわらず、新規開発のプロセスを踏もうとし、罪悪感を感じながら設計書を書いていることが多いと感じます。 新規開発における設計書は、あるモジュール／機能に着目して、すべてかかれていなければなりません。 けれども保守では、多くの場合修正がモジュール／機能全体には及ばないため、それほどの文書を書けるような工数は用意されません。 現時点での仕様が整っていればまだそれを修正すればよいのですが、保守は修正がわずかであることが多いので、文書改訂をおろそかにしてしまい、母体文書が管理されていない状態です。 よって、修正する部分についてのみの文書を書くことになります。 これは、新規開発での文書の目的「将来の保守に用いる」ということを考えたとき、調べにくいのは明らかです。 実際にソフトウエアを修正するとき、今までの修正理由を調べようとする作業が開発者にとっては大きな負担になります。 悪いことには、古くからいる開発者にはそれがわかってしまうため、過去の修正理由調査に時間がかかる理由は「経験不足」の一言で片付けられます。 こういった雰囲気が、文書化よりも暗黙知を重視する開発現場を作り上げ、古くからいる開発者は抜けられなくなっていきます。 とはいえ、それでは人員のローテーションは出来ませんから、上は文書を残せと言います。 これらから、何の役にも立たない、作るのに時間がかかるだけの文書がストックされていきます。 心あるひとなら、この作業に罪悪感や無駄を感じずに入られないでしょう。 戻る コメント 名前 コメント
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まずはじめに [#yc354cb1] 経済制度 [#wf3b044a] 純粋専門家経済 [#w54be1ef] 設定 [#jfedc1b1] 登場指導者紹介 [#g962a06c] 目次 [#p7dc1826] コメント欄 [#kf6f7a84] まずはじめに このレポは純粋専門家経済の紹介レポです。 あまり国語が得意でないので文章が読みにくいかもしれません。 そこのところはご勘弁いただきたいです。 経済制度 さて諸君はいったいどれくらい小屋を作ってるのであろうか？ 多くの人が都市の特化・・・つまり「都市の立地」に合わせて、金融都市に向いている都市に小屋を作っているのではないだろうか。 それはそれで正解なのだが、皇帝や不死といった高難易度（尚、天帝は変態難度とする）に挑戦する場合、 「都市の特化」ではなく「文明の特化」。言い換えると「経済計画をきちんと策定する」ことが重要になってくる。 現在のところ経済制度の完成形は大きく分けて3種類、もう少し細かくわけると8種類ある。 小屋経済ーーーー全土に小屋を置いていく経済制度である。ゲーム中全体的に高出力だが、特に終盤の出力が高い。 科学経済ーーーー小屋のコインを素直にビーカーに変換する、基本的な経済制度である。 諜報経済ーーーー小屋のコインをEPに変換し、他国から技術を盗む経済制度である。 文化経済ーーーー小屋のコインを文化に変換し、文化勝利を狙うときに使う経済制度である。 官僚経済ーーーー首都のみに小屋を置き、他の都市は生産都市か偉人都市として機能させる経済制度である。出力のピークが工業化時代と早い。 官僚首都経済ーー生産都市で富を生産したりしてビーカー100％を維持し、官僚制や建築物の増幅効果で首都のコインを最大限活用する経済制度である。 官僚偉人経済ーー首都のコインで維持費に賄い、偉人都市で専門家を雇い、ビーカー源を偉人に求める経済制度である。 純粋専門家経済ー小屋を一切作らず、全土に畑を張り、専門家を雇う経済制度である。適応力に優れている。 科学偉人経済ーー科学専門家を雇い、科学偉人にビーカー源を求める経済制度である。一般的に専門家経済と言われてるのはこれである。 大スパイ経済ーースパイ専門家を雇い、大スパイをEPに変換し、他国から技術を盗む経済制度である。 宗教経済ーーーーハゲを雇って遊ぶ経済制度。何気に面白いし、思ってるよりハゲは強いぞ。名前を偉大なハゲ経済にするかどうか悩んだ。 小屋経済→官僚経済→純粋専門家経済 と経済制度は変えていくことは容易であるが、 純粋専門家経済→官僚経済→小屋経済 と経済制度と変えていくことはかなり厳しいので、 経済計画を策定するときはそのことを十分留意しておきたい。 純粋専門家経済 今回紹介するのは純粋専門家経済の基本である、科学偉人経済である。 時々専門家経済はピラミッド代議制がないと役に立たないと思ってる人がいるが、 科学偉人の電球消費でもらえるビーカーに比べたら、ピラ代議制によって増えるビーカー量は 相対的にかなり小さい。 つまり、専門家経済にピラミッドは必須ではないのだ。 もちろんあったほうがいいのは言うまでもないが。 では行ってみよう。 設定 BtS v3.13 + 非公式パッチ v1.21 不死 標準マップ パンゲア 通常速度 攻撃的AI 編集をロック その他設定はデフォルトのまま メフメド2世（オスマントルコ） 尚、画像はすべてオートセーブから掘り起こした再現画像とした。 セーブデータ http //wiki.rk3.jp/civ4/fileup/file/670.zip 登場指導者紹介 #ref error ：ご指定のページがありません。ページ名を確認して再度指定してください。 メフメド2世 拡張・組織 プレイヤーの担当文明。コンスタンティノープル包囲戦によるウルヴァンの巨砲やオスマン艦隊の山越えで有名な征服王。 #ref error ：ご指定のページがありません。ページ名を確認して再度指定してください。 大キュロス 帝国主義・カリスマ 戦えば戦うほど強くなるサイヤ人。自分で使えばこれほど面白い指導者もなかなかいない。 #ref error ：ご指定のページがありません。ページ名を確認して再度指定してください。 ガンジー 哲学・宗教 ご存じ平和主義者。ただし攻撃的AIだと何事もなく襲ってくるので注意は必要。 #ref error ：ご指定のページがありません。ページ名を確認して再度指定してください。 アレクサンドロス 哲学・攻撃 ギリシャの狂犬。逆に言うとポチにしやすい。 #ref error ：ご指定のページがありません。ページ名を確認して再度指定してください。 ビスマルク 勤労・拡張 意外に好戦的な秘密主義者。技術交換させてください。 #ref error ：ご指定のページがありません。ページ名を確認して再度指定してください。 ド・ゴール カリスマ・勤労 フランスの英雄。のはずなのだが影が薄い御仁。 #ref error ：ご指定のページがありません。ページ名を確認して再度指定してください。 ハンムラビ 攻撃・組織 生粋の文科系指導者。ギルガメッシュと志向が逆ならよかったのに。 目次 ウルヴァンの大筒(古代編) ウルヴァンの大筒(古典編) ウルヴァンの大筒(中世編) ウルヴァンの大筒(ルネサンス編) ウルヴァンの大筒（前期工業化時代編） ウルヴァンの大筒（後期工業化時代編） ウルヴァンの大筒（現代編） コメント欄 感想を募集しております。 待ってました！続きが読めて本当によかった(+1) -- 現代更新しました。レポ完結です。 -- 筆者 工業化時代、どうやってビーカーを得ているとかも書いてくれると嬉しかったなー -- easttea 現代HAEEEEEEEEEEEE だがともかく乙！官僚経済のほうも待ってるぜ -- 偉人定住は長期的にスピードがのるステイラー。スプリンターの対義語ならステイヤーでは？ -- ステイヤーでしたっけ。では明日ビーカーの得るほうほうも含めて明日修正します。後者はみるとがっかりするかもしれませんが・・・。 -- 筆者 遅くなりましたが、なんかいろいろ修正しました。 -- 筆者 書き忘れましたが、工業化時代の都市画面については現代のほうにあげときました。 -- 筆者 ウルヴァンってなんだろうって思ってたら、ウルバン（Urban, Orban）のことだったのね。しかし、なんで「ヴ」なんだろう? -- 移動してきました。こちらの定義ならだいたい納得。某掲示板の書き込みでの定義ではちょっとね。 -- 名前